微软会进军汽车业吗？埃隆•穆斯克会把特斯拉公司卖给哪家汽车巨头？中国车能进入美国市场吗？……2014年，全球汽车业的发展充满了大大小小的悬念。但我们不妨抱着严肃而愉快的心情来进行一番预测。

    给来年做预测总是件冒险的事，因为它本质上是建立在读者的美好意愿上，而更要命的是，读者们往往又是健忘的。

    有时候，事情的发展甚至会超出最富想象力的预测。预测玛丽•芭拉将继任通用汽车（GM）的首席执行官相对而言难度不大，尽管12月份爆出这一消息的时机出乎了大多数人的意料。

    但是谁能想到底特律“铁锈地带”（指从前工业繁盛，今已衰落的一些地区——译注）的高管之一，福特（Ford）的艾伦•穆拉利会成为科技巨头微软（Microsoft）的领袖候选人？尤其是福特在MyTouch仪表盘的控制系统上采用微软技术引发一系列麻烦之后。

    我们不妨把这些告诫谨记于心，然后再来预测一下汽车界在接下来一年中将会发生的事件——有一些是认真严肃的判断，另一些则本着“一切皆有可能”的精神。

    汽车销量继续反弹

    根据汽车网站Edmunds.com的预测，美国的汽车销量将从2013年的1550万辆提高到2014年的1640万辆，达到2006年以来汽车销量的最高峰。不过这个数字仍将低于2002至2005年的年销售量。

    燃油价格走低

    多个消息源表示，由于原油产量增加，市场需求下降，油价将会跌至平均每加仑3.43美元。消费者没有兴趣购买燃油效率更高的汽车，这将迫使奥巴马政府出台政令，要求在2025年将燃油经济性标准提高到每加仑54.5英里。

    “微软造汽车”的笑话再次流行

    艾伦•穆拉利从迪尔伯恩来到了西雅图，这让“假如微软开始制造汽车，世界将会怎样”的老笑话再次流行起来：“每次他们重新画了中线，你就得买辆新车，”或者“你的车每天会莫名其妙地瘫痪两次，”或者“你的安全气囊在起作用前，会让你点‘确认’。”   

    通用汽车有望横扫各项大奖

    通用汽车将凭借卡迪拉克CTS（Cadillac CTS，上图）和雪佛兰西尔维拉多（Chevrolet Silverado）两款车型“杰出的创意、设计、安全性、操控性、驾驶员满意度和价值”赢得2014年北美最佳汽车（North American Car）和年度国际卡车（Truck of the Year）奖。通用汽车也有资格赢得“最快进步奖”，尽管这个实际上奖项并不存在。

    她的工作很适合她

    新任通用汽车的首席执行官玛丽•芭拉将在办公室里花上前半年时间来“拒绝”：拒绝与吉尼•罗曼提、希拉里•克林顿和梅丽尔•斯特里普共同亮相；拒绝在女性峰会上发表主题演讲；拒绝接受顽固的汽车爱好者的建议去研发新款电动汽车；拒绝重塑奥兹莫比尔（Oldsmobile）、庞蒂克（Pontiac）和土星（Saturn）品牌；拒绝重新在汽车上采用尾翼设计。

    他的工作会很适合他

    福特（Ford）度过了零售销量健康发展的一年后，首席执行官的接班人马克•菲尔兹将会继任。但林肯MKZ（Lincoln MKZ）打一开始就步履蹒跚，翼虎（Escape）跨界车已经是第七次被召回，而通用汽车的股价增长42%，也超过了福特的17%。

    “未来出租车”恐将待岗

    由于纽约新任市长白思豪拒绝取消对混合动力汽车的监管，日产（Nissan）的“未来出租车”（Taxi of Tomorrow）前景堪忧。这个决定将使得乘客在出行时只得选择最常用的两种并不舒适的黄色出租车：老化的福特维多利亚皇冠（Ford Crown Victorias）和已经停产的福特翼虎混合动力车。

    凯迪拉克风格未必能红

    官方已经公布了2014款福特野马（Ford Mustang）车型，因此汽车媒体将注意力转向了坊间传闻中的凯迪拉克旗舰车，该车将采用V-8发动机和火爆的Elmiraj概念车设计（上图）。然而纽约和加利福尼亚的豪华轿车买家不为所动，他们表示，除非把他们冰冷坚硬的手指掰开，否则绝不会放弃他们的梅赛德斯（Mercedes）、宝马（BMW）和奥迪（Audi）。

    借助电影形象传承经典

    道奇（Dodge）利用电影《王牌播音员》中罗恩•勃艮第的形象来推销Durango SUV，取得了巨大的成功。于是模仿者闻风而动。《虎胆龙威》的主角约翰•麦克兰推销了雪佛兰SS（Chevrolet SS），《夺宝奇兵》的印第安纳•琼斯推销了路虎揽胜（Range Rover），《钢铁侠》推销了丰田普锐斯（Toyota Prius），而斯巴鲁（Subaru）也表示要翻拍《鳄鱼邓迪》。

    特斯拉会“从了谁”

    谣传福特将收购特斯拉（Tesla）。通用、大众（Volkswagen）、奔驰、丰田和奇瑞（Chery）也卷入了收购传闻。特斯拉创始人埃隆•穆斯克或许会表示，除非地狱结冰，否则他绝不同意收购——然后这家公司接着就和菲亚特-克莱斯勒（Fiat-Chrysler）合并了。

    管理层大洗牌：雷诺日产

    59岁的雷诺日产（Renault-Nissan）首席执行官卡洛斯•戈恩在2011、2012和2013年都对管理团队进行了大幅调整。鉴于他的目标不可能完成：10%的美国市场占有率和8%的全球市场占有率，他在2014年恐怕又将故技重施。

    管理层大洗牌：戴姆勒

    戴姆勒和梅赛德斯-奔驰的老板蔡澈现年60岁，他的合约将于2015年底终止，两位雄心勃勃的工程师正在争夺继位权。他或许会开始撰写自己的回忆录《克莱斯勒时代：2000-2006》。

    管理层大洗牌：大众汽车

    完成了兰博基尼（Lamborghini）、保时捷（Porsche）和杜卡迪（Ducati）的收购后，76岁的大众集团董事会主席费迪南德•皮耶希或许会从菲亚特（Fiat）手中买下阿尔法罗密欧（Alfa Romeo），然后把它与2012年收购的摩托车制造商杜卡迪合并，以一个业界天才的身份给自己的遗产上再添一笔。

    中国继续无缘美国市场

    回忆一下2009年5月12日《福克斯新闻》（Fox News）的一个新闻标题：《报道：通用即将在美出售中国汽车》。文中引用了一份泄密报告，称通用汽车计划于2011年在美国出售近1.8万辆中国制造的汽车，而这个数字将于2014年上升到5万辆。好吧，不可能发生这种事。通用在2011、2012和2013年未出售过任何一辆中国制造的汽车。美国的安全和质量标准决定了所有厂商的中国车都无法在2014年进入美国市场——无论制造商是来自美国、欧洲还是中国。（财富中文网）

    译者：严匡正

    译者：项航