在民用客机需求飙涨之际，波音公司临阵换帅，原首席运营官，资深工程师丹尼斯·麦伦堡将成为这家全球最大的飞机制造商的新掌门。上任伊始，麦伦堡就必须拍板一些关键的中短期决策：波音该生产哪些客机，停产哪些机型，收购哪家公司以维持其在国防工业的地位。

    在巴黎航展拿下502亿美元大单仅仅一周后，全球最大的飞机制造商波音公司将马上进行换帅，寄望新领导层能够帮助该公司应对飙升的市场需求。

    波音公司总裁兼首席运营官丹尼斯·麦伦堡将于7月1日接替吉姆·麦克纳尼，出任该公司CEO一职。此次换帅，正值该公司需要制定许多关键的中短期决策之际。此外，与其首要竞争对手空中客车公司一样，波音还有好几年的民用飞机订单尚未交付。

    摆在新CEO案头的事务有很多：随着美国联邦政府紧缩预算，应该如何处理日益不景气的军用飞机部门；是否应该砍掉一款经典的民用飞机生产线，或开辟一条新生产线；如何应对今年夏天美军550亿美元远程轰炸机竞标可能带来的后果；以及，如何有效地提高民用客机的产能，以满足创下历史新高的全球需求。

    今年51岁的麦伦堡来自波音防空与航天部门，选择他出任CEO，预示着公司高层的领导风格可能会有所改变。上任CEO吉姆·麦克纳尼曾在3M和通用电气担任过高管，人人皆知他是一位财务高手。而麦伦堡则是一位专业的飞机工程师，已经在波音效力了30年之久，深谙军用飞机行业的内部运作。

    航空与国防行业咨询机构蒂尔集团副总裁理查德·阿波拉弗亚表示：“麦克纳尼是一位数字狂人，他看重现金流和财务上的成功，你无论如何也想象不到他是一个搞飞机的人。而在航空界，麦伦堡是一位备受尊敬的行业专家。他是个工程师，不是会计师。我能想象，波音将有非常大的变化，除非是公司体系改变了这个人。”

    麦伦堡没有余裕去选择其中一些变革发生的时间，许多需要他决定的大事都是相对近期的。面对这些事情，麦伦堡将如何抉择，不仅将影响到波音自身，在可预见的未来内，也将对整个飞机制造业产生影响。

    提高产能

    在民用客机方面，麦伦堡打算继续提升广受好评的波音737和787客机的产能，同时将现有的波音777客机的生产线改造为升级版的777X客机生产线。另外，麦伦堡还可能推出一款全新的中型客机，以填补已经停产的757客机留下的空白。然而，他不会遵循如何完成这些事情的既定蓝图。

    如果麦伦堡真的决定设计一款新的中型客机，波音最终可能要付出高达100亿美元的研发成本。另外，考虑到要在未来10年逐渐增加777X机型的产量，麦伦堡可能还得相应地缩小现款777机型的产量——尽管后者是波音公司目前利润空间更高的机型之一，而此举在短期内也有可能对波音的账面盈亏产生一定影响。

    RBC资本市场公司分析师罗伯·斯塔拉德在一份研究报告中写道，至少在短期内，这些决策或许不会受到股东欢迎。“但就长期而言，它们很可能是必须要做的决定。在我们看来，这些决策更加有利于波音的长期增长与成功。”

    另外，由于波音747-8的订单放缓，波音也快到了决定是否应该进一步降低这个口碑不佳的机型的产能，或者干脆停掉它的整条生产线的时候了。上周三，波音公司宣布，从明年开始，747-8的产量将从每月1.3架下降至每月1架。花旗全球市场公司高级分析师杰森·古尔斯基在今年6月发布的一份研究报告中指出：“该生产线在2020年前关掉的风险仍然存在。”最终，这个决定还是要由麦伦堡来拍板。

    供与需

    提高737和787的产能，也会给波音的供应商和制造工人带来更大的压力——波音与他们的关系本就十分紧张。过去10年里，波音一直被指责对其制造工人和供应商进行不当施压，以降低成本，并减少787“梦想飞机”研发项目造成的损失。

    不管在这些事上谁对谁错，如果波音想成功地提高产能或推出新的机型，麦伦堡就必须解决好波音与工人和供应商的紧张关系。

    鉴于订单任务如此沉重，一旦波音与供应商或自己的制造工人有任何龃龉，都有可能发酵成大问题。另外，一些其它意外情况也可能发展成需要大量资金去搞定的问题，比如零部件质量下滑，777X或757替代机型的某个子系统出现意料之外的问题，抑或是一些老问题再度浮现（比如曾困扰过早期787机型的电池问题）。

    捍卫军用飞机部门

    波音生产的许多经典军用飞机已接近服役期晚年，比如美国海军的F/A-18“超级大黄蜂”和C-17运输机等等。现在，一些旧的军用飞机生产线即将关闭，而波音尚未敲定新的业务去取代它们。现在看来，美国空军抛出的550亿美元远程轰炸机大单，可能是未来几年内波音唯一能把握住的五角大楼大型军用飞机项目了。

    随着波音在军用飞机市场的地位日渐不保，其军用飞机部门或许将不得不进行重大的结构改革，特别是如果波音在此次轰炸机项目中败给竞争对手诺斯罗普格鲁曼公司的话。为了维系它在国防行业的地位，波音还可能会通过收购来谋求新的生产合同。

    据报道，一旦联合科技公司在今年彻底剥离旗下的西科斯基飞机公司，波音很有可能会斥资100亿美元收购这家直升机制造企业。另外，如果波音真的在远程轰炸机项目中败给诺斯洛普格鲁曼公司，波音要想止损也不难，它只要直接把后者收购过来就可以了，毕竟这家公司要比它小得多。

    不管波音打算怎样复兴它的军用飞机部门，至少它都得做些什么。随着新型远程轰炸机的竞标将在几周内截止，麦伦堡上任的第一个决策，可能就是要决定该怎么花钱，而不是怎么赚钱。

    谈到麦伦堡需要应对军用飞机部门问题时，阿波拉弗亚表示：“有很多经典平台都在走下坡路，所以你可以采取行动延长它们的寿命，也可以推动出口，或者你也可以考虑收购。在他的行动计划上，收购可能排在比较靠前的位置。”（财富中文网）

    译者：朴成奎

    审校：任文科