在这次交锋中，公司本只需保持沉默，就能传达出更加强大的自信。

对特斯拉（Tesla）而言，被评价为“平均水平”不只会感到失望——这还是一件值得去还击的事情。

这一点在上周四体现得淋漓尽致。《消费者报告》（Consumer Reports）在当日的报告中对一些新车的可靠性进行了打分，其中预测称特斯拉新款Model 3轿车的可靠性只有平均水平。

《消费者报告》并未驾驶或测试过Model 3，其评分的部分依据在于该车在特斯拉Model S基础上的升级，两款车采用了类似的技术。更宽泛地说，《消费者报告》写道，报告“根据制造商的历史和采用相同主要部件的汽车数据，对每款新车和重新设计的车型进行了预测。”

但是特斯拉对此无法接受，公司在当天就作出反应，大肆抨击《消费者报告》的评测方法。特斯拉声称，可靠性评分缺乏“基本的科学诚信”，部分原因在于评分者“根本没有驾驶过Model 3”。

特斯拉的声明还表示：“我们的数据一次又一次地证明《消费者报告》的报道一贯不准确，并对消费者形成了误导。”

《消费者报告》则在上周五予以了还击，表示“特斯拉似乎有所误解，或是搞混了我们的一些基础工作。”杂志重申，其可靠性报告依据的是制造商的过往表现，与评论或道路测试并不一样。此外，《消费者报告》称，“平均水平”的可靠性“对于任何上市第一年的汽车来说，都算是一个大体积极的预测。”

这让特斯拉的反应显得更加奇怪。该公司对其他一些汽车厂商可能十分满意的评分表示抱怨，并抨击这个杂志的基本诚信，然而当杂志给出好评时，公司又乐于引用其表述。

例如，在2015年8月的道路测试中，《消费者报告》给特斯拉Model S P85D打出了103分的高分（满分100分）。如今被特斯拉斥之为“一贯不准确”的赞美，仍然在特斯拉的新闻页面出现了不下六次。正如美国全国广播公司财经频道（CNBC）所言，甚至连首席执行官伊隆·马斯克都会在Twitter上直接引用《消费者报告》的测评结果——如果这个结果是正面的话。

特斯拉在服务上得到了顶尖的评价。最重要的是，《消费者报告》表示97%的车主都希望他们的下一辆车产自特斯拉（酸性测试）。

——伊隆·马斯克（@elonmusk），2015年10月21日

这不是特斯拉第一次与《消费者报告》争论，尽管这家汽车厂商本次的表现显得尤其敏感。事实证明，公司反应过度是有原因的。

由于Model 3似乎严重的产能问题，特斯拉目前处在特别脆弱的状态。上周五，摩根大通（JPMorgan）将Model 3第四季度出货量的预测减少了一半。这些问题——尤其是有报道称一些汽车是手工组装的，而自动化系统都被用在了网上——让人们有理由对其可靠性产生担忧。《消费者报告》甚至都没有在可靠性评估中引用这些报告，看起来已经算是对特斯拉手下留情了。

在生产Model X豪华多功能车上，特斯拉也遭遇过类似的问题，不过Model 3是完全不同的情况。正如马斯克的长期总体规划所述，这是特斯拉从奢侈品小众市场向大众市场转型的一次赌博。如果他们无法取得圆满成功——例如，假如Model 3没有赢得前几代豪车那样的良好声誉——就可能给公司雄心勃勃的路线图蒙上阴影，并影响公司的巨额估值。

当然，马斯克和特斯拉已经证明，他们可以克服早期的逆境，实现惊人甚至魔术般的成就。在这个阶段看衰他们，是忽略了他们的决心和才华。不过在这次交锋中，公司本只需保持沉默，就能传达出更加强大的自信。（财富中文网）

译者：严匡正