业内人士估计，无论是卖新车还是旧车，每辆的销售成本、一般成本与管理成本加起来，都高达2,000美元左右。如果通过网络卖车，这部分钱就可以让利于消费者，或者变成汽车厂商的利润。不过，由于现有销售模式的惯性和经销商的坚持，网上购车一直可望不可及。

    一个世纪以来，在经销商的展厅里购买新车或二手车的程序基本上没有什么变化，只是多了一些舒服的椅子和咖啡机什么的。

    但互联网正在解构新车销售的本质，它让消费者了解到更多有关汽车性能和价格的信息，同时还有专家的评测与看法。那么，不久的将来，消费者是否会像买书、买鞋、买笔记本电脑一样，开始在网上订购汽车呢？

    关于汽车能否在互联网上销售的争论已然十分激烈。汽车厂商们认为，网上卖车可以大幅降低渠道成本，光是卖一辆车的渠道成本就可减少几百、甚至几千美元。而经销商们则惊慌失措，他们已经在美国的各个州通过法律巩固了自己的经营权，许多经销商认为网上售车会对他们的业务造成严重损害。他们坚称“汽车不是书也不是鞋”，最好还是通过与销售员面对面沟通的方式来购车，因为消费者可以通过这个环节试驾车辆，同时办妥贷款和打折等有关的事宜。

    由艾伦•马斯科投资的电动汽车制造商特斯拉汽车公司（Tesla Motors）已经开始在官网上接受Model S的订单了，这款车型的起价为7万美元。这些车辆既可以运到这家公司拥有的30家商店里，也可以直接运到消费者的家门口。显然特斯拉并不怕挑战法律和传统。特斯拉公司的发言人莎娜•亨德里克斯说：“德克萨斯州的法律禁止厂商把汽车直接运到消费者家里，所以我们是通过第三方这样做的。我们并不是说我们永远都不需要经销商，但就眼下来说，那种模式对我们没有意义。”

    汽车网站Edmunds.com的总裁兼首席运营官塞斯•伯克维茨指出：“在目前的特许经营体系下，很难想象一旦消费者完全脱离了经销商的展厅，转而在网上订购汽车会是什么情形。”伯克维茨表示，Edmunds.com打算提供一项新功能，告诉消费者一款车型在到达经销商展厅之前的成本是多少。

    由于二手车市场不受新车特许经营法保护，因此这个领域对于在线卖车来说可能更有前景。比如eBay旗下的eBay Motors就在网络上发布了成千上万辆车型信息，方便私人进行二手车交易。很多二手车经销商也利用这个数码平台进行交易，而且还要支付一定的展示费用。

    Carvana是美国最大的二手车交易商之一DriveTime投资的一家公司，已经开始在自己的网上销售最新款的二手豪车和高端车型了。目前Carvana的业务还仅限于亚特兰大及周边地区，但它希望尽快将业务扩展到全美。公司CEO 小欧尼•加西尼说：“我们从早期的经验中了解到，消费者喜欢我们的在线工具和金融担保。”目前这家公司的业务刚刚开展8个月，不过它没有透露已经售出了多少辆二手车，只是说销售速度正在加速。

    加西亚介绍，Carvana公司首批卖出的100辆二手车在客户中的满意度很高，预示了光明的前景。这100个客户中，只有4个人对他们购买的车辆不满意，而且行使了换车的权利，别外只有1名客户要求退车返款。

    加西亚表示，在传统的销售方式下，无论是卖新车还是旧车，每辆的销售成本、一般成本与管理成本加起来，都高达2,000美元左右。他认为，随着网络售车的模式吸引更多的消费者，这部分金额最终会缩水，转化成利润。

    密歇根州大布兰克市的Al Serra Auto Plaza汽车行的网络总监杰夫•琼斯表示，他的公司正在与通用汽车公司（General Motors）合作进行一项试点项目。用户可以访问通用官网来在线“制造”一辆车及其相关配置，但最后一步、也就是交易的过程仍然在经销商的门店里进行。他说：“要确保购车者的确具有贷款的资格，以及他是否选择了适合他的车型，人的因素仍然是必要的。”

    新车的在线销售虽然还没有成为现实，而且说不定永远都将是纸上谈兵，但是给我们的感觉却是这一天已经离我们越来越近了。特别是有些消费者已经习惯了用鼠标和键盘挑选和购买一切东西，甚至包括挑选自己的人生伴侣。（财富中文网）

    译者：朴成奎