底特律笼罩在市政破产的阴影中，可喜的是汽车城的几大车企业绩不俗。不过，平心而论，7月最大赢家却是一家日本汽车公司——丰田。它仍然在继续巩固在美国市场的强势地位，而且正在朝着今年全球产量1,000万台的目标大踏步前进。这个数字有望创造汽车厂商史上最为空前的产量纪录。

    在与众多竞争对手的角逐中，通用汽车（General Motors）、福特（Ford）和克莱斯勒（Chrysler）正在迎头赶上。它们开始重获丰厚的利润，并以品质出众、操控出色的产品赢得了前所未有的赞誉。在一些竞争白热化的细分市场上，它们也推出了有能力脱颖而出的车型：福特的中型车蒙迪欧（Fusion）热销大卖，经销商忙得不可开交；雪佛兰全尺寸羚羊（Impala）则获得了权威刊物《消费者报告》（Consumer Reports）史无前例的高度评价。

    但是，仔细审视销售数据和刚刚发布的财务报表就会发现，七月的最大赢家——请冷静——还是丰田汽车公司（Toyota）。

    这种说法只会让底特律车企的忠实拥护者嗤之以鼻。他们很正确地指出，今年美国本土车企的市场份额已经增加了，而丰田的份额则略有减少。同时他们也会很有理由地抱怨，由于日元贬值，丰田获得了不公平的竞争优势，同时还用大手笔优惠来大肆促销。

    他们说的都没错。不过还是请看看上个月市场的实际情况：

—更多美国人购买了丰田车，而非雪佛兰。棒球、热狗、苹果派和丰田，有谁不喜欢吗？尽管丰田的经销商数量要少得多，丰田在美国最热门的车型——全尺寸皮卡没什么竞争力，但这些都不妨碍它在美国的强势地位。

—还是在七月，美国丰田汽车销售公司（Toyota Motor Sales in the U.S.）的轻型车销量超过了福特公司——这也是在它经销商数量少得多、且皮卡销量也远不如对手的情况下。福特确实迎来了自己的丰收年，但就上个月来说，丰田的销量超过了福特，成为美国第二大汽车公司。

—丰田似乎正在朝着今年全球产量达到1,000万台的目标大踏步前进。这将创造汽车厂商史上最为空前的产量纪录。而通用汽车和大众汽车（Volkswagen）将只能争夺老二的位置。

    就像一位分析师欢呼的那样：“日本武士已经王者归来！”

    丰田宣布，将向2009至2010年间因突然意外加速事故而蒙受损失的丰田车主提供16亿美元的赔偿。尽管如此，它仍然迎来了七月这一波业绩猛增。这个赔偿方案将根据折旧水平，向卖掉或换购车辆的丰田车主提供125美元到10,000美元不等的赔偿。但个人受伤及随后展开的不合法意外致死诉讼将不在获赔之列。首个对簿公堂的诉讼将在洛杉矶发起【本周三，丰田还因安全带隐患主动召回了342,000辆塔克马（Tocoma）皮卡】。