它的外形不太一样，不过很坚实，而且很快就能与你的身躯合为一体。

骑上哈雷戴维森（Harley-Davidson）的首款电动摩托车LiveWire，你会感觉它与该公司的其他车型没有什么区别。它的外形不太一样，不过很坚实，而且很快就能与你的身躯合为一体。

不过之后，它的驾驶体验就完全不同了。

LiveWire没有哈雷摩托车用户所熟悉的巨大轰鸣，启动时相当安静。它在加速时也没有公认的哈雷戴维森特质：发出隆隆作响、震耳欲聋的咆哮，它的声音更加高亢尖锐。

这可能会导致他们起初流失一些拥趸。对公司和骑手而言，LiveWire都是一次重大的转变，不过即使它放弃了内燃机，骨子里仍然有许多哈雷的特质。

LiveWire是公司的一次重大转型。高管们希望这款电动摩托车提振公司低迷的零售额。尽管第三季度哈雷的国际总销量提高了2.6%，但他们在美国区的销量下滑13.3%，只卖出了3.62万辆摩托车。

在本周拉斯维加斯的消费电子展技术贸易展上，这家摩托厂商让《财富》杂志体验了一下这款即将面世的电动摩托车的模拟版。它放在拉斯维加斯会议中心（Las Vegas Convention Center）的展台上，本身不能开动，需要我们用增强现实眼镜来模拟摩托车的速度，所以这和真正意义上的测试还有差别。不过，LiveWire的后轮可以转动，模拟的速度体验似乎也很准确。此外，不管它是不是电动的，这看起来是一款很快的摩托车。

哈雷戴维森表示，LiveWire从0加速到60英里/小时只需要3.5秒。（我们没有计时，不过在模拟测试中它的确很快就达到了那个速度。）与传统的哈雷摩托车不同，这辆摩托车不需要驾驶者调整离合器或手动变速。它的重心更低，拥有可调悬架。这些特质都会让它在新骑手那里更受青睐。

公司表示，这样设计是有意为之的。

哈雷戴维森的首席市场官希瑟·马伦舍克表示：“这样设计是为了进入一个拥有新客户的新领域，尤其是在城市环境中，这款车就是为此打造的。我们试图吸引新一代骑手，这辆摩托车非常好骑。”

我骑的这款LiveWire最高时速为69英里/小时，不过量产版将达到110英里/小时。预计每次充电的行驶路程为110英里（比起2014年哈雷戴维森第一次谈论LiveWire时估计的50英里，如今有了明显提高）。

LiveWire将成为哈雷戴维森的第一款电动摩托车，不过它不会是最后一款。在消费电子展上，公司还介绍了两款新的概念型电动两轮车。马伦舍克表示，它们已经进入测试阶段，之后将投入生产。公司的想法是打造大规模的电动两轮车辆产品线，提供从普通摩托车到小轮摩托车到其他类型车辆等各种选择。

她表示：“你仍然能享受到哈雷戴维森原汁原味的驾驶体验，不过只是换成了一辆全电动摩托。我们正在推出一系列组合产品，我不认为还有哪家厂商在这么做。我们打算引领这个类别，推动这个类别向前发展。”

哈雷戴维森在本周早些时候开始接受LiveWire的订单。美国经销商将在今年8月拿到现车，它的起售价是29,799美元（相比于非电动摩托车7,500至8,000美元的起售价，这要昂贵得多）。这款车型未来也将在其他国家售卖，不过具体日期还未宣布。

公司把LiveWire和电动车辆称作“哈雷戴维森的未来”。

哈雷戴维森的总裁和首席执行官马特·莱瓦蒂奇表示：“我们正处在交通工具变革的历史节点。用创新产品搭载身体和灵魂，这一直是我们品牌的核心，而我们历史新篇章的主题就是为不同年龄、各行各业的现有骑手和有志成为骑手的人创造产品和机遇。”

电动化可能是公司的未来，不过别以为这表示公司打算抛弃其标志性的摩托车了。

马伦舍克表示：“我们完全有继续生产内燃机的计划。我认为两种发动机会在相当长一段时间内共存。”（财富中文网）

译者：严匡正