特斯拉将和其他打算开发电动半挂车或较小货车的公司展开正面竞争，包括博世、康明斯和戴姆勒。

首席设计师弗朗茨·冯·霍兹豪森领导下的设计审美帮特斯拉建立了忠实的粉丝群体，同时也带来了同样“热情”的批评者。无论喜欢还是讨厌特斯拉，人们总是能一眼就把它认出来。

11月16日，特斯拉首席执行官埃隆·穆斯克展示的纯电动重型卡车Tesla Semi也不例外，这款卡车使用了很多与特斯拉的新型量产乘用车Model 3相同的零部件，比如电机、把手和显示屏。但它的惊艳之处可绝不仅于此。

发布前，《财富》杂志记者有幸登上了这辆卡车。让我们来看看它有哪些出彩之处。

走近驾驶室，你马上就会注意到斜置在一侧的雨刷，它看起来非常像同时发布的特斯拉Roadster原型车上的雨刷，闪闪发光的镀铬门把手则和Model 3上的相同。

驾驶室外没有传统卡车上的脚踏板。相反，车门既长又低。打开车门后可以看到里面有一排黑色脚踏板。

这些短而陡峭的脚踏板旁边有一个可借力的长把手，登上去以后就进入驾驶室了。驾驶室实际上分为两个区域，给人的主要感觉就是空间确实较大，高度可容一个人站直身体。驾驶室前部正中是司机座位，两侧各有一块显示屏，和Model 3里的显示屏一样。

图片由特斯拉授权使用

驾驶座采用空气悬挂，让人觉得很有弹性。坐上去后马上就会发现自己非常靠近挡风玻璃。因为这辆卡车上没有发动机、传动系统以及传统柴油卡车上的其他“零碎”挡在前面，设计者才得以把座位放得如此靠前。其结果就是让人觉得好像是在开一辆大众巴士。

驾驶座旁边有多个杯架，很多很多。另外还有一些地方可以放置物品，包括车门内侧。

下面这张照片并未充分体现出驾驶室的实际内部空间，个人感觉它比照片中的还要大。

驾驶座右后方是副驾驶座位，坐上去有点硬，不像前者那么有弹性。

驾驶室后上方有两个行李架，和在飞机上看到的很相似。

请注意，上周发布的Tesla Semi是测试原型车。也就是说，在特斯拉做好生产准备前，这款卡车还可能有一些小的改动。Tesla Semi的制造也有可能推迟，甚至根本不会量产。特斯拉在产品生产方面已经遇到了诸多挑战，有些来自它的大众市场乘用车，也就是Model 3，还有一些来自公司不断增多的其他项目。

特斯拉将和其他打算开发电动半挂车或较小货车的公司展开正面竞争，这些潜在对手包括博世、康明斯和戴姆勒。西门子等多家公司也已经开始进行电动商用卡车的可行性试验。另有几家初创公司也以略有不同的电动卡车或厢式货车为目标，其中有Chanje、Nikola和Wrightspeed。（财富中文网）

译者：Charlie

审校：夏林