全面测评尚要等待一些时间，但早期测评显示，Model 3的性能符合预期。

上周，第一批特斯拉Model 3终于交到了期待已久的客户手中，记者和评论家们也终于有机会亲身体验这款汽车。在Model 3面世之前，至少有三个大问题：

它是否给人一种与以往的特斯拉汽车一样的感觉？换言之，当用户坐进这款价格更低的汽车时，是否会有与驾驶Model S一样的特别体验？特斯拉是否解决了这个问题？

驾驶员能否真正适应奇怪的仪表显示装置 — 安装在中间的一块平面屏幕，而不是方向盘上面的仪表板？

最重要的是……它是否足够快？

虽然全面测评尚要等待一些时间，但早期测评显示，这些问题的答案几乎都是肯定的。

《Motor Trend》杂志毫不吝啬地称赞Model 3是“本世纪最重要的交通工具。”评论家吉姆·雷诺兹描述了这款汽车“迸发的扭力”和“手术刀般的”操控，认为这款低价汽车充分体现了电动发动机对汽油发动机的优势。关于显示装置，雷诺兹表示：“要确定这块偏离中心的显示器能否完全取代传统位置的仪表盘，还需要驾驶更远的距离，不过我已经习惯了这种设计。”

《财富》杂志的柯尔斯顿·科洛舍茨称赞了这款汽车精致含蓄的内饰，包括隐藏式空调通风口，以及玻璃车顶等设计带来的宽阔的空间感。

Mashable的兰斯·乌兰诺夫赞扬了特斯拉的自主设计中“令人惊叹”的内饰材料，但认为非传统的仪表排列“令人不安”。他还提到了这款汽车的响应性，部分得益于沉重的电池带来的低重心。

《The Verge》的塔玛拉·沃伦表示从驾驶中感觉到了一种“快乐的元素”，并表示车内确实配有杯架。

《华盛顿邮报》的彼得·霍利通过更短距离的试驾，描述了进入“未知领域”的感觉，并表示简约的内饰正是用现代科技打造汽车应该遵循的范例。霍利发现偏离中心的仪表显示设备比传统布局“更安全、更直观”。

《连线》杂志的评测中包含了多数溢美之词，但同时也强调了特斯拉未能有效避免的一个营销陷阱。评论家杰克·斯图尔特写道：“如果你一直渴望得到一辆更昂贵的Model S。Model 3也可能让你满意。”虽然埃隆·穆斯克曾经发出过警告，但一些高端买家很有可能会做出这样的决定，从而将蚕食Model S的销量。

值得注意的是，上述多数测评都是基于Model S的升级版，实际售价在44,000美元至约59,500美元之间。而不出意外，售价35,000美元的低配版Model 3行驶里程更短，加速度更慢，功能更少。另外，特斯拉需要开足马力，完成约50万辆Model 3预订订单，因此其生产质量与可靠性仍存在较大的不确定性。

《华尔街日报》记者的测评可能已经预示了这些问题。他在试驾过程中出现了短暂的运行中断，原因可能是软件故障，但特斯拉后来称属于驾驶员操作失误。

总之，目前媒体的共识是，这是一辆属于未来的汽车，每个人都值得拥有。（财富中文网）

译者：刘进龙/汪皓