谷歌是Uber的投资者之一，但随着同城快递成为未来Uber的发展方向，二者可能会成为竞争对手。

    在去年夏天的《财富》科技头脑风暴大会上（Fortune Brainstorm Tech），我与Uber的首席执行官特拉维斯•卡兰尼克聊了聊谁会认真考虑收购他的公司。我认为会是租车公司赫兹（Hertz），他笑着说这家公司“太小了”（很有先见之明，赫兹公司目前估值只有97.5亿美元）。随后我提到了谷歌（Google），他的嘴咧得更开了些，说：“至少他们买得起。”

    两天后传来消息，谷歌风投基金（Google Ventures）对Uber进行了一轮大规模投资，价值约为35亿美元。【在随后的一轮融资中，富达投资集团（Fidelity Investments）对Uber的估值高达180亿美元】。

    这次合作意义深远。谷歌得以利用这家美国最为炙手可热的数据驱动型消费公司。而Uber获得了数亿美元资金，拥有了一位来自大公司、经验丰富的董事长，以及一个隐含的保证：其竞争对手Lyft无法得到谷歌的投资了。此外，Uber还能用上谷歌的自动驾驶汽车。

    但这就是让我疑惑的地方：两家公司最终是否会展开竞争？所有人似乎都认为Uber未来方向是按需的同城快递，而“打车”更像是公司创立时的特色，而非主要服务。Uber已经建立了许多基础设施，并开始尝试在不同市场运营其他产品（比如上周在波士顿提供流感疫苗递送服务）。而考虑到谷歌最近推出了Express，他们无疑对按需送货也很感兴趣。

    我们假设两家公司都按照这样的计划继续发展，就能预想到在未来连耗时23小时的“当日”送达都会显得太慢。最明显的解决方案就是谷歌（市值3,700亿美元，手握600亿美元现金）直接收购Uber。这里唯一的问题在于，很难想象卡兰尼克会出售公司。没有人想凭空多出一个上司，即便他保证不多加干涉。而任何一个有理性的人也不想拥有卡兰尼克这样强势的直接下属。

    据此可以得出结论：尽管有过2013年的投资，然而两家公司依然会展开竞争。但这一过程可能会有些丑陋，尤其是考虑到谷歌仍然控制着搜索领域的主导权，而Uber试图快递的许多商品都依赖于它【亚马逊（Amazon）已然遭遇了这样的竞争】。

    这就是未来的情形。除非谷歌错过了时机，或是双方达成了某些商业协议，竞争才可能有所缓和。但当战略投资让双方都获益颇丰时，这类竞争的确可能发生。（财富中文网）

    译者：严匡正