劳动力成本的优势正在消失，因此，自主创新对中国变得更加迫切。     创新能力的高低，将决定中国未来的竞争能力，并影响中国人民的生活水平。过去20年，中国经济迅速增长并成为世界工厂，很大程度上是因为劳动力成本低。一直以来，创新的思维大多来自跨国公司，而国内公司大多是接受技术转移。然而，中国劳动力成本的优势正在消失，因此，自主创新对中国变得更加迫切。    其实，中国 ……

有利于中国国内厂商而非国际竞争者。    这些政策背后都有其惯例。在一份必读的新报告“中国的自主创新运动”（China's Drive for Indigenous Innovation）里，詹姆斯·麦格雷戈 说，这场所谓的自主创新运动“相当于号召全国齐心协力、全力以赴地完成在科技方面赶上甚至超过西方的任务”。    “我们从中能得到什么警示呢？我向 ……

先后在北京、上海、深圳等地建立了两个研发中心、一个设计中心和一个实验室，坚持掌握核心技术，坚持自主创新。在“神舟六号”载人航天飞行中，爱国者就承担了录音和存储装置的研发任务及设备提供。    在电...国际知名品牌俱乐部的 F1 赛车，这是首次出现汉字标识“爱国者”──一个来自中国的数码消费电子品牌。    “爱国者”不是导弹吗？在人们的脑海中，提到电子消费品，首先想到的是索尼、三星、飞利浦这些国际大牌，国内自主 ……

政府真正向这些直销商开放了市场。这个模式在中国市场如鱼得水。”    这个模式是这样运作的：安利将产品卖给一些人，他们再去卖给消费者——通常是朋友或熟人。安利为这些人提供自主创业方面的培训，时下先进的培训方式还包括在线信息和iPad...的这种直销业务模式，为有高度积极性的年轻销售队伍提供了机遇，能非常好地与中国目前所处的经济发展阶段接轨。中国或许是全球最具有创业精神的国家。”    安利正试图将中国的成功经验推广到别的国家，如印度、泰国 ……

人    亲爱的单飞人：“当下，网络营销和社交媒体的拥笃不少，但大多是夸大其词。”帕特里克•施华德菲格如是说。施华德菲格是一位经验老道的创业家，现在是企业家和小企业研究院（Entrepreneur...德菲格坦言，过去七年里，为了建立自己企业的公信力，提高知名度，他已“尝遍百草”。他承认：“有些行得通，大部分都行不通。”    为了让其他“单飞”创业者少走弯路，施华德菲格撰写了《个体经营者营销捷径——利用 ……

大学生就业状况发生了很大变化。第一，绝对的工资水平在下降；第二，社会对于大学生相对需求量在下降，而供给在绝对地增加。中国政府现在采取的解决办法，短期非常有效，那就是让人家自主创业，这样就表面上解决了失业的问题，但对...共服务企业的私有化的结果也是将更多公众利益垄断性地转移支付给了小部分大股东和高管。    问：那在高铁经过这么大的挫折后，您觉得磁悬浮在中国还有希望么？    答：这就需要中国下一代领导人战略上的智慧和远见了，因为这才是自主创新对中国整个政治决策和政治体系的要求。转变 ……

谁不希望自己能成为下一个硅谷的推动力呢？但梅因德尔也坚信，学术机构在纳米技术领域还将发挥重要作用。    他认为，佐治亚理工大学的研究中心首先是一个教学中心。它为学生们提供了学习机会，使他们掌握一定的技术，能够在这一领域找到工作或者自主创业 ……

客户包括加拿大皇家银行（Royal Bank of Canada）和通用金融公司（GE Finance）。在线营销：自主创业蓝泉媒体（Blue Fountain Media）vs. 广告大佬狄杰斯公司(Digitas...）等商店中售价约200美元。费尔德曼的收入呈稳步增长态势——2009年的收入为8oo万美元，今年预计收入950万美元。于1979年开始创业的费尔德曼实行多样化经营，很早的时候就进入了海外市场。所以，在美 ……

在经济型轿车上已开始与夏利、奇瑞平分秋色。即使仍然被同行嘲笑为低档车的代名词，但凭借自主创新的汽车开发平台和低廉的成本，吉利的金刚和远景开始向中高端市场发力，它们将吉利的价格提升至 8 万元上下，分别是之前主力车型的 2 倍到 3...己开发的变速箱仅为 2,500 元（含税）。    吉利坚信: 自主创新是吉利能够参与全球竞争的“通行证”。它不满足于其他国内厂家“整合者”的角色。李书福要破解困扰中国几代汽车人的问题: 在全 ……

孟凡辰谈高铁之二——中国应当发展磁悬浮：“磁悬浮和轮轨高铁不是非此即彼的关系，磁悬浮是与航空业竞争；与轮轨高铁现在的造价相比，磁悬浮有成本优势；磁悬浮是中国通过自主创...年代的水平，但它已成熟到和高速轮轨系统一样可以马上投入使用。中国如果能够在现有基础上再自主创新，完全有突破的可能并从此领先于全球。    中国在任何全球一流的技术产品领域，还未曾有过这样的利用中国本土市场和自主创 ……

知识产权和品牌的渴望近乎偏执。    汽车业内的专家大多认为，中国汽车业走自主创新之路将困难重重，更别提只生产自主品牌的汽车了。因此，除了奇瑞汽车以外，中国的大型汽车制造商都或多或少与国际汽车制造商成立了合资公司，生产由他们的国际合作者提供的汽车品牌和车型。但奇瑞汽车坚持走自主创新之路，而且它交出的答卷宣布了“专家”的观点并不正确: 2005 年，中国汽车市场相对低迷（增长率约 20%），但奇瑞汽车却实现汽车销量 18.9 万辆 ……

知识产权和品牌的渴望近乎偏执。    汽车业内的专家大多认为，中国汽车业走自主创新之路将困难重重，更别提只生产自主品牌的汽车了。因此，除了奇瑞汽车以外，中国的大型汽车制造商都或多或少与国际汽车制造商成立了合资公司，生产由他们的国际合作者提供的汽车品牌和车型。但奇瑞汽车坚持走自主创新之路，而且它交出的答卷宣布了“专家”的观点并不正确: 2005 年，中国汽车市场相对低迷（增长率约 20%），但奇瑞汽车却实现汽车销量 18.9 万辆 ……

济开始新的转型、经济增长模式发生深刻转变的时候，居于庙堂之上的政策制定者自上而下的“顶层设计”的重要性，将远远低于通过公平公正的市场环境去激发出千千万万个体的“自下向上”的力量。激发他们的自主创新、创业...国企分布在垄断性行业，享有丰厚的垄断利润，轻易可以获取大量低垂的果实（资金、市场、准入许可等）。这些都可能扭曲企业的行为，严重限制其自主创新的动力和能力。据国资委的数字，中国 ……

长期的被动局面。    6. 自主立国    自主创新首次作为国家战略被写入 2005 年 10 月闭幕的中共十六届五中全会公报中。这被认为是新一届政府的强国新战略，将取代实行多年的、以“市场换技术”为基调的对外开放战略。有迹象表明，高层对自主创新的倡导将极大地刺激地方政府和企业家群体的创新冲动，有望在全国掀起一股规模前所未有的创新热潮。    7. 知识产权争端    2005 年 2 月美 ……

研发、自主创新和知识产权领域迅速缩小与“公司美国”的差距。“公司中国”的兴起，标志著现代化中国的来临，将是全球经济中最激动人心的事件。...歧视性的政策法规被废除或修改，为私人企业的创业和成长塑造了前所未有的环境。 这期间，私企如雨后春笋般涌现，在珠江三角洲、长江三角洲和山东半岛，私人经济发展尤其迅猛，成了推动经济发展的新型引擎。这 10 年间 ……