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马尔乔内:菲亚特的“修理工”

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马尔乔内成功做到了他之前的CEO没做到的事:修好了菲亚特。

汽车界有个段子,说菲亚特开不了多久就得修。Fiat(菲亚特)?意思是“Fix It Again, Tony.”(托尼,你又要修车了。)意大利公司菲亚特收购破产的克莱斯勒后于2011年重返美国市场,结果因为这个段子在英语世界经久不衰,菲亚特顺势在2014年的电视广告了用上了。广告里意大利修理工面对一辆坏了的本田思域,把它换成了一辆菲亚特500X。“我们修好了”,他们告诉一脸迷茫的思域车主,开怀大笑。

修好了菲亚特的那个人——塞尔吉奥·马尔乔内却在不久前去世了,享年66岁。他的死十分突然,因为肩部手术的一系列并发症引发了致命病症,令人震惊。这位出生于意大利阿布鲁佐德的菲亚特CEO,穿着他标志性的宽松黑毛衣,奋起反抗差点让这个意大利工业巨头彻底沉睡的全球市场力量。而就在他安排人接班掌舵时,却遇上了致命的健康问题,实在过于讽刺。(菲亚特克莱斯勒吉普品牌的英国主管麦克·曼利被任命为马尔乔内的接班人。“现在是充满悲伤又困难重重的时期”,他在宣布公司本季度业绩的电话会上说。)

但马尔乔内喜欢讽刺。他2004年担任菲亚特掌门是在公司主席翁贝托·阿涅利去世不久后,翁贝托是菲亚特创始家族阿涅利王朝的其中一位继承人。当时就像《纽约时报》描述的那样,他的去世引发了“一系列戏剧性的周末操作”,从而把菲亚特检测机构SGS的CEO马尔乔内推上了宝座,掌管这颗都灵皇冠上的明珠。马尔乔内肩负着让欧洲汽车业前任龙头企业重塑辉煌的重任,他把汽车生产部门从和通用汽车的合资企业中独立出来,控制了克莱斯勒的资产,拆分了菲亚特的部分业务,既包括拖拉机生产商CNH工业,也包括顶级超跑法拉利,把资金投入新平台,为阿尔法、罗密欧、茱莉亚等畅销车型提供了有力支持。

马尔乔内撒手人寰,留下的菲亚特克莱斯勒却几乎没有净债务,有的是开发电动汽车、自动驾驶技术、向顾客直接提供购车筹资方案等具有丰富利润前景的五年计划。但它远不能高枕无忧。汽车业又要掀起一番巨变,通用、福特等公司已经在大幅收紧生产目录,将精力主要集中在利润高的SUV上。菲亚特克莱斯勒旗下拥有吉普和道奇,具有先天优势,但也必须做出调整。而且现任美国总统已经说得很明白,他想要美国车(和美国制造的一切)。

但马尔乔内成功做到了他之前的CEO没做到的事:修好了菲亚特。“他还是个建造师”,公司主席、菲亚特创始人乔瓦尼·阿涅利的玄孙约翰·埃尔坎恩2014年和马尔乔内共同接受采访时这样评价这位已故CEO。“既是修理工,又是建造师。”(财富中文网)

译者:Agatha

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