福特发表声明称，面向北美市场的轿车产品线最终将压缩为野马和福克斯Active跨界车。

福特汽车（Ford Motor Co.）正在加大成本削减力度，并打算今后几年再减少成本115亿美元，从而提前实现很难完成的利润率目标。

福特上周三披露的第一季度每股收益和收入均超过预期。首席财务官鲍伯·尚克斯在发布业绩时对记者表示，目前福特预计到2022年可节省成本255亿美元，到2020年实现8%的利润率，比此前计划提前两年。

尽管董事会在几乎一年前就开除了首席执行官，但福特仍未扭转颓势。新CEO吉姆·哈克特一直想让投资者相信福特扭亏值得一博，他提出了一项计划，内容是去掉那些销售迟滞的低利润率车型，并让福特的注意力重新集中到更有利可图的SUV和皮卡上。这和菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler Automobiles NV）的路线图类似，而且正是循着这样的计划，菲克北美业务的盈利能力已经超过了福特。

在密歇根州迪尔伯恩市，也就是福特总部所在地，尚克斯告诉记者，“将考虑所有措施”来解决福特的问题。“我们可以进行不同的投资，我们可以跟人合作，可以放弃产品、退出市场，我们会这样做。”

第一季度，福特调整后每股收益为0.43美元，高于分析师平均预测的0.41美元。汽车业务收入升至390亿美元，超过彭博调查中372亿美元的平均预期。

尚克斯说，福特预计今年的大宗商品成本将高达15亿美元，其中约5亿美元出现在了第一季度

福特发表声明称，该公司不会为北美市场的新一代轿车投资，其轿车产品线最终将压缩为野马和明年上市的全新福克斯Active跨界车。到2020年，皮卡、SUV和商用车在福特北美产品中的比例几乎将达到90%。（财富中文网）

译者：Charlie

审校：夏林