全太阳能飞机

昨日，认识了一家致力于打造完全由太阳能为动力的公司，这家公司名为阳光动力公司（Solar Impulse），2003年由瑞士家喻户晓的探险家伯特兰·皮卡德创立。公司目前拥有员工70多人，公司的三大赞助商为这个太阳能飞机项目提供了约7000万欧元的经费。

去年6月，公司已经生产出了第一架试验性的太阳能飞机——“阳光动力HB-SIA”。公司计划2012利用太阳能飞机实现环球飞行。与之前太阳能飞机不同的时，阳光动力生产的实现了夜间飞行，而不仅仅是白天飞行。

显然，这个项目令人热血沸腾，因为它正在帮助人类摆脱对石油、煤炭等化石燃料的依赖。但是，真正让我兴奋的是，我从中学到了不少关于太阳能飞机的知识。

1，蓄电池

太阳能飞机要实现夜间飞机最重要的就是对白天所吸收的太阳能的贮存，因此，最关键的也就是在蓄电池技术上。据介绍，要贮存一公斤的化石燃料，需要35公斤锂电池，需要300公斤的铅电池，因此，忘不意外，虽然阳光动力的飞机只有1.6吨（相当于一辆普通的家用小汽车），但其中蓄电池就重达400公斤，占飞机总重量的1/4。

2，28瓦

因为能量收集和使用过程中会有耗散，每平方米的光伏电池最终仅能供应28瓦的能量给飞机，这点能量仅仅能点亮一个小电灯泡。因此，尽管拥有61米的翼展，12000个单晶光伏电池，其白天所能积蓄下来的能量也非常有限，那么怎么办呢？

3，高空+低空飞行

白天，太阳能飞机会飞到8500米的高空来吸收太阳能，而到了晚上，则从高空滑翔到1500米的高空飞行，以节省能量。等到白日来临，则又会利用储存的能量重新飞到8500米的高空吸收太阳能。

4，70公里/小时

与我们通常理解的飞机速度相差甚远的是，太阳能飞机在空中的飞行速度仅仅只有70公里/小时，这比汽车的行驶速度都要慢。

从太阳动力的媒体及对外联络总监孟飞（Phil. Mundwill）那里，我了解到，这个太阳能飞机项目并不是一个商业项目，只是一种科学探索，因此是科学项目。项目的目标不一定是造出商用的太阳能飞机，但做这个项目的过程中所运用的很多技术或许能够运用到其他领域，比如汽车、暖气和空调系统以及电脑等。