共享自行车的兴起与管理

近几年,共享自行车逐渐在各大城市兴起。就在今年,共享自行车大量进入了北上广深等一线大城市,街边经常可以见到红色摩拜或黄色OFO的自行车。这种势头也吸引了各路风投的目光,纷纷投资共享自行车项目。

 

伴随着这些共享自行车的出现,共享自行车的APP也随之诞生,并迅速成为了一种现象级的产品。这是因为它为使用者带来了极大的便利:打开手机,从APP地图中找到附近的自行车,用APP扫描车身上的二维码、解锁、骑车到目的地,然后,把车停在合法的停车地,锁车走人,实在是非常便利,而且价格也不贵。

 

从这点来看,共享自行车不仅是顺应了目前共享经济发展趋势的一种新业态,更因为使用的便利性、对城市“最后一公里”交通方式的补充及低廉的价格而让使用者得到了实惠。另外,共享自行车相比过去各大城市政府推出的公共自行车,优势也很明显。相比于原来的形态,共享自行车满足了使用者随借随走、即停即还的最大需求;无需任何门槛,扫码就能骑,让使用者体验到了更大的便利。此外,相关企业还竞相推出优惠,让使用者真实获益。

 

按理说,依照这种势头发展,共享自行车应该会有不错的前景,然而,它在使用中却出现了新的问题,让人感到烦恼。比如,最近一段时间以来,共享自行车遭遇了一些使用者的素质陷阱。有媒体报道,为了方便自己骑乘,一部分用户将自行车放到了小区,甚至搬到了家中;有人刻意喷改解锁二维码,以便只有自己知道这辆车的二维码,达到独占的目的;有人将车辆随意停放在盲道或人行道中间等不适宜停放的地方;还有人在交通违法、车辆被扣后弃车而逃;更有极端者,甚至故意损毁自行车,让一些自行车支离破碎,被扔进了垃圾箱。另外,有报道称,最近骗子也盯上了共享自行车,他们在车身上贴假的二维码,以混淆使用者的视线,骗取扫码,从而达到骗钱的目的。

 

其实,共享自行车在推出之前是已经考虑了这些情况的,为了应对少数不诚信者的行为,共享自行车在产品设计上会额外计算出损耗成本;与此同时,在消费者体验上,也做了妥协。但是,这些使用者的低素质行为,不但推高了车身成本,降低了消费者体验,也直接推高了运营成本。有共享自行车的运营人员经常需要到居民楼中寻找被藏匿到使用者家中的自行车,甚至需要到物业部门调看监控视频来确定自行车停放在哪一层哪一户,这些人力最终都会形成成本上的增加。

 

实际上,任何服务业都存在这个问题。由于无法把这些人区分出来,服务行业只能按照概率来制定一个价格。这就意味着,是那些“坏人”抬高了服务行业的成本,而这些费用最终会转嫁到全体消费者身上,实质上就变为了“好人”因为“坏人”而多付费。

 

所幸的是,现在的“互联网+”的迅速发展,可以还给那些守信用的人一个公道。目前,相关企业正在利用互联网,积极采取相应措施。在提升共享自行车硬件配置与维护的同时,还在加强对使用者的管理。例如引入信用制度,对上报故障、举报违停实施奖励,相反,对违规停车、恶意拆卸等情形进行扣分甚至取消租车服务的惩戒。

 

随着城市对于自行车等绿色交通在道路等硬件基础设施建设上的进一步完善,共享自行车会迎来更广阔的发展空间。但要让更多人分享到来自“共享经济”的红利,还需要各方都付出努力。使用者应提高自身素质,服务提供者也应加强管理,尽快消除共享自行车在使用中出现的自身和外在问题。否则,新的出行方式将有可能被市场参与者破坏和扼杀。


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