高昂的油价与新能源汽车

高昂的油价与新能源汽车
3月中旬，国内油价再次上调，跨入8时代。这令我想到一幅对联：海水朝朝朝朝朝朝朝落，浮云长长长长长长长消。但用到油价上，最后那个“消”还应是“长”，油价长长长长长长长长。过去一段时间，油价降得少，涨得多。也是，随着中国、印度这些新兴国家的经济快速发展，

对汽油的需求居高不下。未来，越高越高的油价将是主旋律。

油价，牵一发而动全局，影响无处不在，无疑给处于低谷的全球经济蒙上了阴影。

祸兮福之所倚，福兮祸之所伏。坚挺的油价给新能源汽车带来机会，只不过机会并不如人们期望得那么大。

目前，使用电能的汽车大概分三类：纯电动汽车（EV）、油电混合动力汽车（HEV）和外插充电式混合动力汽车（PHEV）。

EV汽车优势很多，也是众多汽车厂商主攻的方向，不用多言。最大的劣势是缺乏高性能电池，充一次电所跑里程不多，只能在小范围内使用，不能跑长途。另外，充电柱的建设也严重滞后。今年1月，IBM的最新研究成果显示，电池技术取得重大突破，一次充电可令EV汽车跑800公里，但这一技术商业化过程还会很长，十年内不可能实现商业化。

HEV汽车，我曾经采访过丰田汽车中国公司，对代表性的产品——普锐斯印象深刻。普锐斯是相当成功的创新型节能汽车，它解决了EV汽车不能跑远途的缺憾，既能用电能又能用汽油。但普锐斯也有不足，虽然在行驶中能补充一些电能，但必须在充电柱上充电。

鉴于普锐斯的短处，丰田推出了PHEV汽车。我在跟丰田汽车研发中心（中国）有限公司北京分公司何剑交流时，他说，丰田的PHEV汽车源于普锐斯技术，最大的创新是在左侧后视镜下方新增了一个充电插口，只需用生活电源插头就可能给蓄电池充电。此外，丰田PHEV还首次使用了锂离子蓄电池。

丰田的PHEV汽车充足电后，按EV模式只靠电动机行驶，可以续航20公里，最高速每小时能达到100公里。城市里的家用汽车平时主要是上下班使用，相当部分单程行驶不会超过20公里。即使路程远的，到单位后充次电（100分钟就能充满），也能满足使用。这样，车主可完全不使用汽油，油价再高跟我们没关系。在ECO（结合引擎和电动机运行）模式时，丰田PHEV理论油耗是2.6L/100km，也是相当节油的。

其他新能源汽车还有燃料电池汽车（FCHEV），许多汽车公司正在大力研发中，但正式应用还要假以时日。上次到英利公司参观，我看到他们研发的太阳能汽车也是一个方向。在英利研究院，我看到装配有双曲面车顶用太阳能电池的汽车（见附图）。据了解，此种汽车可将太阳能转化为电能储存在蓄电池内，能减少发动机的运行负荷，降低一定的油耗。只是现在的太阳能转化功率还不高，不能只靠太阳能给汽车做动力，但如果结合丰田的PHEV技术，可最大程度地减少汽油用量，起到节能环保的作用。

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